Hafenseilbahn in Barcelona: Erfahrungen & Infos zum Teleferic del Port

• Bei der Talstation handelt es sich um den 78 Meter hohen, in La Barceloneta stehenden Torre Sant Sebastià. In ihm kannst Du das ‚Torre d’Alta Mar‘ [1], ein Restaurant mit mediterraner Küche, besuchen. Außerdem gelangst Du per Fahrstuhl nach unten in das Stadtviertel, wenn Du Deine Fahrt oben am Montjuïc gestartet hast.

• Die Mittelstation, der 102 Meter hohe Torre Jaume I, befindet sich auf 651 Metern Höhe. Sie liegt damit ziemlich in der Seilbahnstrecken-Mitte. An dieser Stelle wird die Fahrt für das Machen von Fotos von der Aussichtsplattform aus für einen Moment unterbrochen. Aber Achtung: Die Mittelstation stellt keinen Zwischenumstieg mehr dar, wie es in der Anfangszeit nach ihrer Konstruktion der Fall war. Es ist also nicht möglich, die Fahrt an dieser Stelle abzubrechen oder neu einzusteigen.

• Das funktioniert erst wieder an der Miramar Bergstation. Sie befindet sich etwa auf der halben Höhe des Montjuïc. Von ihr aus kannst Du ganz bequem in den Telefèric de Montjuïc wechseln und Dich so auf den Weg zum Gipfel machen.

Wie viele andere Bauprojekte auch sollte die Hafenseilbahn eigentlich ein attraktiver Bestandteil der Weltausstellung von 1929 werden. Es stellte sich jedoch heraus, dass das Vorhaben größer als angenommen ausfiel. Deswegen schafften es die mit ihrer Konstruktion und Realisierung beauftragten Firmen, Ingenieure und Architekten nicht, sie rechtzeitig fertig zu stellen. Daher fand ihre Eröffnung erst am 12. September 1931 statt. Als sie eingeweiht wurde, fuhren jeweils zwei Kabinen von der Station Miramar zum Torre Jaume I und zwei Kabinen vom Torre Sant Sebastià dorthin. Es gab also noch keine durchgängige Verbindung. Dafür verfügte Mittelstation mit dem Torre Jaume I im Gegensatz zum Torre Sant Sebastià über ein Restaurant.

Nachdem nach mehreren Jahren sogar ein Komplettabriss erwogen wurde, erhielt Friedrich Gründel 1958 mit der Teleféricos de Barcelona, S.A., die Erlaubnis, die Seilbahn wiederaufzubauen und zu betreiben. Ein wesentlicher Pluspunkt dabei für ihn: Er hatte die Seilbahn 30 Jahre davor entworfen. Folglich war er mit sämtlichen technischen und örtlichen Gegebenheiten natürlich bestens vertraut. Es folgt eine Zeit der Umbaumaßnahmen. In diese fiel die Wiedereröffnung des Torre Sant Sebastià inklusive eines Restaurants (1960). Etwa später kam es zur Umgestaltung der Torre-Jaume-I-Mittelstation (1962), wodurch eine komplette Durchfahrt der Bahn ermöglicht wurde.

Ein Jahr später, 1963, war es dann erneut so weit. Mit diesmal zwei Kabinen und einer reduzierten Fahrtgeschwindigkeit konnte die Hafenseilbahn in Barcelona noch einmal Fahrt aufnehmen. Doch auch diesmal rechnete sie sich in wirtschaftlicher Hinsicht nicht. Stattdessen gab ihr Zustand den Behörden im Laufe der Jahre bis 1995 wieder zu denken. Sogar eine Schließung stand wieder im Raum. Indes, sie kam nicht. Wiederum ein Jahr später (1996) macht man sich an die Hafensanierung und den World-Trade-Center-Bau. Und dabei packte man in diesem Zuge prompt das Projekt Seilbahnrenovierung an. Ergebnis: Seit dem Jahr 2000 sind selbst die Seile wieder intakt. Damit steht Deiner Fahrt in einer der markanten roten Gondeln nostalgische Hafenbahn nichts mehr im Wege.